La linea Vorza Buggy 2022 è ancora più grande!

Savage XL Flux V2 GTXL-6 1/8 RTR

SAVAGE XL FLUX V2nuova versione XL a passo lungoDal differenziale centrale e dalla trasmissione Super HD, ai differenziali Bulletproof 29/9T e agli assi da 17 mm e ai mozzi esagonali, ai nuovi robusti paraurti e bracci di sospensione, l''interno protetto dal telaio rinforzato in alluminio TVP (Twin Vertical Plate) con passo Xtra-lungo e skidplate centrale Xtra-lungo e completato da una nuova robusta scatola batteria. mostrano come ogni centimetro del Savage XL FLUX V2 è pensato e costruito per superare le situazioni più estreme. CERCHI E PNEUMATICI TUTTI NUOVINuovo set di ruote HPI Havok 3.8" estremamente aggressive.Gli pneumatici Tredz Terrahex 3.8" sono progettati non solo per resistere ma per la massima agilità e maneggevolezza. Nuovi cerchi Havok da 3,8".MOLLA SALVASERVOQuesta molla salva servo per impieghi gravosi fornisce uno sterzo più diretto per tutti i nuovi modelli Savage X e XL Nitro e Flux, consentendo ai servocomandi più potenti di oggi di dare al Savage una risposta dello sterzo più rapida e immediata. SOSPENSIONIAnche la sospensione Savage si è evoluta lungo la strada. Il nuovo Savage XL FLUX V2 è dotato dei più recenti bracci di sospensione ultra resistenti e super spessi.CENTER SKID PLATEUn''altra nuova aggiunta al Savage XL FLUX è una piastra paramotore centrale super resistente per proteggere la parte inferiore del telaio e gli importanti componenti alloggiati all''interno. NEW CAPTURED HINGE PINSI progettisti HOI hanno ascoltato i suggerimenti degli utilizzatori di tutto il mondo ed hanno dotato questa versione di coperture per i perni in modo che non si allentino durante l''utilizzo più duroMOZZI ESAGONALI DA 17MMPer la nuova generazione di Savage sono stati introdotti i mozzi esagonali in alluminio da 17 mm.TELAIO A DOPPIA PIASTRA VERTICALE IN ALLUMINIOI "TVP" di 3 mm di spessore, così denominato da HPI, sono incrollabilmente robusti, ma leggeri e forniscono la spina dorsale pensati per gestire salti, atterraggi violenti e urti a piena velocità. NUOVI PARAURTI ANTERIORE E POSTERIORE Con un look più massiccio e aggressivo, i nuovi paraurti anteriore e posteriore hanno anche spazio per LED da 5 mm e 3 mm.COMPONENTI STAMPATI DELLA CARROZZERIAParti di completamento stampate in plastica per la nuova carrozzeria GTXL-6 Kingcab come la griglia realistica, prese d''aria, specchietti e roll bar.SUPPORTO MOTORE AD ACCESSO RAPIDONuovo design del supporto motore in 2 pezzi che consente l''accesso solo tramite le viti superiori. La rimozione del motore risukta facile e veloce. ELETTRONICA HIGH-POWERIl potente motore FLUX MLH-2200KV, abbinato al variatore elettronico FLUX ELH-6S, è completamente in grado di erogare fino a 22,2 volts per superareogni limite. (Consigliate per l''alimentazione le batterie LiPo della serie Plazma HP160161 e HP160163).Servocomando HPI SS-40WP Waterproof metal gear (6.0V/10Kg) BOX PROTEZIONE ELETTRONICA Proteggere l''elettronica è fondamentale.Sulla base delle piastre verticali del telaio in alluminio c''è una robusta scatola per l''elettronica che consente al flusso d''aria di raffreddare il variatore di velocità ELH-6S e l''accesso al pulsante di accensione.ACCESSO RAPIDO ALLA BATTERIAContinuando nel tema dell''accesso rapido e della facilità d''uso ci sono le nuove chiusure incluse cherendono facile e veloce l''inserimento della batteria. AMMORTIZZATORI IN NYLON BIG BOREQuattro enormi ammortizzatori Big Bore di dimensioni XL offrono tutta l''azione di sospensione di cui necessita il SAVAGE XL FLUX V2L. Con corpi in nylon liscio sono leggeri e resistenti, senza quasi nessun attrito tra il pistone e il corpo. La capacità extra-grande offre un controllo e un''azione di smorzamento superiore in modo da avere la migliore sensazione di guida.INGRANAGGI DI TRASMISSIONE TUTTI IN METALLO Oltre al pignone e agli ingranaggi cilindrici in acciaio, il Savage XL FLUX V2 è dotato di ingranaggi di trasmissione interamente in metallo per garantire che l''erogazione della potenza sia ininterrotta e che ogni bit di potenza arrivi dal motore alle gomme in modo efficiente e senza preoccuparsi di danni agli ingranaggi. L''intera trasmissione scorre su cuscinetti a sfera per un''efficienza ottimale, per tempi di autonomia extra lunghi e velocità massime elevate.INGRANAGGIO IN ACCIAIO E FRIZIONE SLIPPERLa trasmissione è dotata di un robusto pignone in acciaio e di un ingranaggio cilindrico in acciaio a 43 denti per un''estrema durata. Per una maggiore resilienza, l''ingranaggio cilindrico presenta un design dual slipper. L''ingranaggio cilindricoè inserito tra due piastre antiscivolo in alluminio leggero in modo che la trasmissione sia protetta dagli atterraggi duri.ACCESSO RAPIDO DIFFERENZIALEL''hobby non riguarda solo l''utilizzo ma anche la manutenzione, le riparazioni, i ricambi e gli aggiornamenti. I meccanismi interni del differenziale centrale del Savage XL FLUX V2 sono facilmente accessibili tramite poche viti. Quindi, sia che si voglia controllarlo o cambiare il grasso del differenziale per una messa a punto extra, sarà facile e veloce. TRASMISSIONE SUPER HDLa trasmissione Super HD è indispensabile per far fronte alla potenza del sistema FLUX da 2200 KV. I differenziali sono dotati di pignone differenziale e corone dentate in metallo forgiato extra resistente, oltre ai 4 ingranaggi interni in metallo sinterizzato e involucri metallici su entrambe le estremità. Outdrives differenziali in acciaio, dogbone super pesanti extra spessi e assi in acciaio completano la trasmissione. Il Center Diff incluso conferisce all''XL FLUX V2 una maneggevolezza fluida e un controllo completo. CaratteristicheMozzi esagonali in alluminio da 17 mm standardizzati XLDesign e layout del telaio XL LCGPiastra paramotore centrale XLPneumatici Tredz Terrahex 3.8".Ruote Havok da 3,8".Carrozzeria Kingcab GTXL-6 rifinita in fabbrica pretagliata con decalsParti di dettaglio della carrozzeria stampate in plasticaRobusti paraurti ridisegnatiPerni "Captured Hinge Pins"Supporto motore a doppio morsettoScatole batterie accesso rapidoDifferenziale centrale nuovoSospensione a doppio braccio oscillante indipendenteAmmortizzatori coilover regolabili riempiti d''olioDifferenziali bulletproof 29/9TMotore brushless MLH-2200KVVariatore ELH-6S 150A Servocomando HPI SS-40WP Waterproof metal gear (6.0V/10Kg) Radiocomando HPI TF-41 2.4GHZ (3CH)Ingranaggio cilindrico in acciaio 43T Specifiche

Lunghezza mm	585
Larghezza mm	470
Altezza mm	250
Interasse mm	395

Per il completamento:4 batterie AA per trasmettitore2 batterie LiPo abbinate con T-Plug con almeno 4000 mAh di capacità e 40C di scaricaCaricabatterie per LiPo adeguato

La linea Vorza Buggy 2022 è ancora più grande!

La linea Vorza Buggy 2022 è ancora più grande!

Vorza S Truggy FLUX

I truggies sono stati una parte importante della gamma fuoristrada HPI per molti anni, quindi quando è arrivato il momento di una nuovissima gamma Vorza Truggy per il 2022, i progettisti HPI l'hanno mantenuta completamente sintonizzabile, altamente capace e HPI TOUGH!

Il Vorza Truggy FLUX è dotato del motore FLUX MLH-2200 super potente, del regolatore di velocità ELH-6S con capacità 6S, di una trasmissione resistente flux e dello stesso design che conquista i mondi che fa parte di ogni Vorza! La specifica Vorza S aggiunge diverse parti 7075, corpi ammortizzatori filettati in alluminio e il servo SS-40WP che non è solo più veloce, ma anche più forte! Ogni Vorza Truggy ha anche un look completamente nuovo di zecca, con una carrozzeria completamente nuova in una livrea personalizzata completamente nuova, oltre a ruote e pneumatici completamente nuovi per un vero atteggiamento "Stop at Nothing"!

Vorza Truggy FLUX

I truggies sono stati per molti anni una parte importante della gamma fuoristrada HPI per molti anni, 
quindi quando è arrivato il momento di una nuovissima gamma Vorza Truggy per il 2022, i progettisti HPI erano determinati a mantenerla completamente sintonizzabile, altamente capace e HPI TOUGH! Il Vorza Truggy FLUX è dotato del potente motore FLUX MLH-2200, del regolatore di velocità ELH-6S con capacità 6S e degli ingranaggi differenziali temprati per resistere all'estrema potenza 6S, oltre allo stesso design alla conquista del mondo che fa parte di ogni Vorza! Ogni Vorza Truggy ha anche un look completamente nuovo di zecca, con una carrozzeria completamente nuova in una livrea personalizzata completamente nuova, oltre a ruote e pneumatici completamente nuovi per un vero atteggiamento "Stop at Nothing"!

SAVAGE X FLUX V2 GT-6 1/8 4WD RTR

CERCHI E PNEUMATICI TUTTI NUOVINuovo set di ruote HPI Havok 3.8". I pneumatici Tredz Terrahex 3.8" sono progettati non solo per resistere ma per avere la massima agilità e maneggevolezza. MASSIMA ROBUSTEZZA Dalla trasmissione Super HD, ai differenziali iperprotetti 29/9T, ai nuovi paraurti robusti, ogni centimetro del Savage X FLUX V2 è costruito per durare e dominare. I robusti bracci di sospensione sono pronti a sopportare le condizioni più estreme mentre tutto all''interno è protetto dal telaio TVP (Twin Vertical Plate) in alluminio spesso rinforzato, affiancato da robuste e nuove scatole della batteria. . NUOVO design e layout del telaio con baricentro bassoSERVO SAVER HD A MOLLAUn''altra specifica HD resa standard è la molla salvaservo per impieghi gravosi che fornisce uno sterzo più diretto per tutti i nuovi modelli Savage X Nitro e Flux, consentendo ai servocomandi attuali, molto potenti, di dare al Savage una risposta di sterzata più rapida e immediata. SOSPENSIONEDopo quasi 2 decenni di alte prestazioni l''HPI Savage si è guadagnato la reputazione di essere un monster truck estremamente affidabile e robusto.Anche le sospensioni del Savage si sono evolute. Il nuovo Savage X FLUX V2 è dotato degli ultimi bracci di sospensione e montanti ultra resistenti e super spessi che possono sopportare i carichi più gravosiPIASTRA SKID CENTRALEUn''altra nuova aggiunta al Savage X FLUX è una piastra paramotore centrale super resistente per proteggere la parte inferiore del telaio e i componenti più importanti alloggiati all''interno dagli urti, dallo sporco, dalle pietre e dai detriti. NUOVI PERNI CERNIERAI designers hanno dotato l''auto di coperture per i perni delle cerniere per assicurarne il fissaggio anche durante l''uso estremo MOZZI ESAGONALI 17MMPer la nuova generazione di Savages sono stati introdotti i mozzi esagonali in alluminio da 17 mm per potere utilizzare qualsiasi ruota e pneumatico buggy e truggy in scala 1/8 della vasta gamma HPI. TELAIO A DOPPIA PIASTRA VERTICALE IN ALLUMINIOI robusti "TVP" di 3 mm di spessore sono leggeri e forniscono la necessaria solidità per gestire i salti più impegnativi, gli atterraggi difficili, rollio e incidenti a velocità elevate NUOVO PARAURTI ANTERIORE E POSTERIORENuovi paraurti anteriore e posterore con un aspetto più massiccio e aggressivo con lo spazio necessario per LED da 5 e 3 mm COMPONENTI STAMPATI DELLA CARROZZERIANuova carrozzeria disegnata da HPI con una nuova livrea e parti in plastica tra cui la griglia realistica, prese d''aria, specchi e roll bar SUPPORTO MOTORE AD ACCESSO RAPIDOE'' stato perfezionato il layout e l''accessibilità in diverse introducendo un nuovo design di montaggio del motore in 2 pezzi che consente l''accesso solo tramite le viti superiori. Quindi rimuovere il motore non è comlicato e richiede poco tempo.ELETTRONICA POTENTEPotente motore FLUX MLH-2200KV accoppiato al variatore FLUX ELH-6S è in grado di erogare la potenza necessaria per eseguire qualsiasi manovra.Si può alimentare il Savage X FLUX V2 con un paio di batterie LiPo abbinate 2S (7.4V) o 3S (11.1V).SCATOLA ELETTRONICA SIGILLATASulla base delle piastre del telaio verticale in alluminio è installata la scatola elettronica robusta e chiusa ! PORTE BATTERIE AD ACCESSO RAPIDOContenitori per le batterie ridisegnati facilmente accessibili grazie alla nuovo sistema di chiusura a pollice. AMMORTIZZATORI IN NYLON BIG BOREQuattro enormi ammortizzatori Big Bore di taglia XL offrono tutta l''azione di sospensione necessaria per tutte le piste più accidentate o il terreno fuoristrada.Con corpi in nylon liscio sono leggeri e resistenti, con quasi nessun attrito tra il pistone e il corpo. La capacità extra-large offre un controllo extra e un''azione di smorzamento perfetti.INGRANAGGI DI TRASMISSIONE INTERAMENTE IN METALLOOltre al pignone in acciaio e agli ingranaggi cilindrici, il Savage FLUX V2 è dotato di ingranaggi di trasmissione interamente in metallo per garantire che l''erogazione di potenza sia ininterrotta e che arrivi alle ruote in modo efficiente. L''intera trasmissione funziona su cuscinetti a sfera per un''efficienza ottimale, per tempi di utilizzo anche lunghi e velocità sostenute.INGRANAGGIO DENTATO IN ACCIAIO E FRIZIONE ANTISALTELLAMENTOLa trasmissione è dotata di un robusto pignone in acciaio e di un ingranaggio cilindrico in acciaio a 43 denti per una durata estrema. Per una maggiore resistenza l''ingranaggio cilindrico presenta un design a doppio pattino. L''ingranaggio cilindrico è inserito tra due piastre antisaltellamento in alluminio leggero in modo che la trasmissione sia protetta negli atterraggi duri. ACCESSO RAPIDO GEARBOXNel nuovo Savage FLUX V2 l''accesso al center Gearbox è veramente facile ed agevole. I meccanismi interni sono facilmente raggiungibili tramite poche viti quindi, in caso di un controllo o per la manutenzione, tutto è facile e rapido. Trasmissione SUPER HDPer far fronte alla potenza del sistema FLUX da 2200KV Savage FLUX V2 è dotato di una trasmissione Super HD. Dalla trasmissione centrale, interamente in metallo, ai differenziali protetti 29/9T dotati pignone e corone per impieghi gravosi in metallo forgiato extra resistente, più i 4 ingranaggi in metallo sinterizzato e involucri metallici su entrambe le estremità. Diff outdrive in acciaio, dogbone extra spessi e super resistenti e assi in acciaio completano la trasmissione. CaratteristicheMozzi esagonali in alluminio standard da 17 mmPneumatici Tredz Terrahex 3.8"Ruote Havok da 3,8"Carrozzeria pretagliata e rifinita in fabbricaParticolari della carrozzeria stampate in plasticaNuovi robusti paraurti anteriore e posterioreNuovi perni Nuova progettazione e layout del telaio LCGNuovo supporto motoreNuove scatole per le batterie Nuova piastra di protezione centraleNuovo center GearBoxSospensione a doppio braccio oscillante indipendenteAmmortizzatori coilover regolabili riempiti d''olioDifferenziali protetti 29/9TIngranaggio cilindrico in acciaio 43T Frizione antisaltellamento doppia Motore brushless ELH-6S 150A ESC e MLH-2200KVRadiocomando inclusoSpecifiche

Scala	1/8
Lunghezza mm	534
Larghezza mm	445
Altezza mm	250
Interasse mm	336,5

Per il completamento4 batterie AA per trasmettitore:2 batterie LiPo abbinate 4000mAh 40C con T-Pluge almeno una capacità di 4000 mAh e una scarica di 40CCaricabatteria per batteria LiPo adeguato

L'HPI Savage... PIÙ GRANDE... PIÙ FORTE!

Il fumo, il rumore, la POTENZA - niente batte l’esperienza del NITRO, ed è per questo che HPI continua a fare di tutto per i fan  del motore a scoppio, con l'ultima versione del Savage XL 5.9! Si basa sul telaio Savage X quasi indistruttibile ma presenta telaio e piastre motore TVP XtraLarge da 3 mm, motore XtraLarge F5.9 Nitro Star, estensori dell'assale XtraLarge e un corpo XtraLarge GTXL-6 con un look completamente nuovo, il Savage XL è pronto a domare qualsiasi tipo di terreno! Il Savage XL 5.9 ha le stesse NUOVE caratteristiche del Savage X 4.6 GT-6 tra cui mozzi esagonali in alluminio da 17 mm, hardware esagonale completo, nuovi paraurti, nuovo corpo, ruote e pneumatici, trasmissione Super HD (dal Savage FLUX), nuovi perni della cerniera, molla salvaservo HD e un nuovo ricevitore nitro RF-50N. Il Savage XL 5.9 è dotato dell'incredibile cambio a 3 marce, il cambio cilindrico in acciaio e set frizione 3 ceppi alluminio per impieghi gravosi! Avviamento tramite il nuovo sistema Rotostart 3 per permettere una efficace messa in moto del motore F5.9 Nitro Star! 

Che tu sia un principiante Savage o un OG, adorerai assolutamente l'ultimo e più grande Big Block Nitro Savage !!  

 

Ecco cosa c'è di NUOVO per Savage XL 5.9:

NUOVO - Mozzi esagonali in alluminio standard da 17 mm 

NUOVO - Molla servo saver per impieghi gravosi 

NUOVO – Ricevitore nitro RF-50N 

NUOVO - Sistema di avviamento Rotostart 3 

NUOVO - 3-shoe alluminio cluth 

NUOVO - Tredz Terrahex 3.8" Pneumatici

NUOVO -  3.8" Havok Wheels 

NUOVO - Carrozzeria verniciata e finita GTXL -6

NUOVO - Parti di dettaglio del corpo stampate in plastica 

NUOVO - Paraurti robusti in stile moderno 

NUOVO - Perni cerniera  

NUOVO - Tutto l'hardware esagonale 

 

Dalla trasmissione Super HD, ai differenziali HD 29/9T, ai nuovi paraurti robusti, ogni centimetro della Savage XL 5.9 GTXL-6 è costruito per sopravvivere e dominare. Con robusti bracci di sospensione, pronti a sopportare le grandi cadute e i grandi salti perché tutto all'interno è protetto dal telaio TVP (Twin Vertical Plate) in alluminio rinforzato, decorato con il famigerato emblema "X". 

Principali caratteristiche :

• NUOVO!  Mozzi esagonali in alluminio standardizzati da 17 mm

• NUOVO!  Pneumatici Tredz Terrahex da 3,8"

• NUOVO!  Ruote Havok da 3,8"

• NUOVO!  Carrozzeria GTXL-6 finita e verniciata

• NUOVO!  Parti di dettaglio del corpo stampate in plastica

• NUOVO!  Frizione in alluminio a 3 pattini

• NUOVO!  Paraurti robusti e moderni

• NUOVO!  Perni della cerniera 

• NUOVO!  Tutto l'hardware esadecimale

• NUOVO!  Trasmettitore TF-50

• NUOVO!  Ricevitore nitro RF-50N (con failsafe a bassa tensione)

• Trasmissione Super HD - standardizzata come su Savage Flux

• 4WD albero guidato monster truck

• Telaio TVP da 3,0 mm e piastre motore

• Sospensione indipendente a doppio braccio oscillante

• Ammortizzatori coilover regolabili riempiti d'olio

• Differenziali HD 29/9T

• Campana  frizione in acciaio e a frizione hardend

• Filtro aria a doppio stadio

• Scatola radio chiusa

• Motore Nitro Star F5.9

• Sistema di avviamento Rotostart 3

• Roll hoop e estensione del motore XL inclusi

• e l'incredibile trasmissione Savage a 3 velocità!