SAVAGE X FLUX V2 GT-6 1/8 4WD RTR

CERCHI E PNEUMATICI TUTTI NUOVINuovo set di ruote HPI Havok 3.8". I pneumatici Tredz Terrahex 3.8" sono progettati non solo per resistere ma per avere la massima agilità e maneggevolezza. MASSIMA ROBUSTEZZA Dalla trasmissione Super HD, ai differenziali iperprotetti 29/9T, ai nuovi paraurti robusti, ogni centimetro del Savage X FLUX V2 è costruito per durare e dominare. I robusti bracci di sospensione sono pronti a sopportare le condizioni più estreme mentre tutto all''interno è protetto dal telaio TVP (Twin Vertical Plate) in alluminio spesso rinforzato, affiancato da robuste e nuove scatole della batteria. . NUOVO design e layout del telaio con baricentro bassoSERVO SAVER HD A MOLLAUn''altra specifica HD resa standard è la molla salvaservo per impieghi gravosi che fornisce uno sterzo più diretto per tutti i nuovi modelli Savage X Nitro e Flux, consentendo ai servocomandi attuali, molto potenti, di dare al Savage una risposta di sterzata più rapida e immediata. SOSPENSIONEDopo quasi 2 decenni di alte prestazioni l''HPI Savage si è guadagnato la reputazione di essere un monster truck estremamente affidabile e robusto.Anche le sospensioni del Savage si sono evolute. Il nuovo Savage X FLUX V2 è dotato degli ultimi bracci di sospensione e montanti ultra resistenti e super spessi che possono sopportare i carichi più gravosiPIASTRA SKID CENTRALEUn''altra nuova aggiunta al Savage X FLUX è una piastra paramotore centrale super resistente per proteggere la parte inferiore del telaio e i componenti più importanti alloggiati all''interno dagli urti, dallo sporco, dalle pietre e dai detriti. NUOVI PERNI CERNIERAI designers hanno dotato l''auto di coperture per i perni delle cerniere per assicurarne il fissaggio anche durante l''uso estremo MOZZI ESAGONALI 17MMPer la nuova generazione di Savages sono stati introdotti i mozzi esagonali in alluminio da 17 mm per potere utilizzare qualsiasi ruota e pneumatico buggy e truggy in scala 1/8 della vasta gamma HPI. TELAIO A DOPPIA PIASTRA VERTICALE IN ALLUMINIOI robusti "TVP" di 3 mm di spessore sono leggeri e forniscono la necessaria solidità per gestire i salti più impegnativi, gli atterraggi difficili, rollio e incidenti a velocità elevate NUOVO PARAURTI ANTERIORE E POSTERIORENuovi paraurti anteriore e posterore con un aspetto più massiccio e aggressivo con lo spazio necessario per LED da 5 e 3 mm COMPONENTI STAMPATI DELLA CARROZZERIANuova carrozzeria disegnata da HPI con una nuova livrea e parti in plastica tra cui la griglia realistica, prese d''aria, specchi e roll bar SUPPORTO MOTORE AD ACCESSO RAPIDOE'' stato perfezionato il layout e l''accessibilità in diverse introducendo un nuovo design di montaggio del motore in 2 pezzi che consente l''accesso solo tramite le viti superiori. Quindi rimuovere il motore non è comlicato e richiede poco tempo.ELETTRONICA POTENTEPotente motore FLUX MLH-2200KV accoppiato al variatore FLUX ELH-6S è in grado di erogare la potenza necessaria per eseguire qualsiasi manovra.Si può alimentare il Savage X FLUX V2 con un paio di batterie LiPo abbinate 2S (7.4V) o 3S (11.1V).SCATOLA ELETTRONICA SIGILLATASulla base delle piastre del telaio verticale in alluminio è installata la scatola elettronica robusta e chiusa ! PORTE BATTERIE AD ACCESSO RAPIDOContenitori per le batterie ridisegnati facilmente accessibili grazie alla nuovo sistema di chiusura a pollice. AMMORTIZZATORI IN NYLON BIG BOREQuattro enormi ammortizzatori Big Bore di taglia XL offrono tutta l''azione di sospensione necessaria per tutte le piste più accidentate o il terreno fuoristrada.Con corpi in nylon liscio sono leggeri e resistenti, con quasi nessun attrito tra il pistone e il corpo. La capacità extra-large offre un controllo extra e un''azione di smorzamento perfetti.INGRANAGGI DI TRASMISSIONE INTERAMENTE IN METALLOOltre al pignone in acciaio e agli ingranaggi cilindrici, il Savage FLUX V2 è dotato di ingranaggi di trasmissione interamente in metallo per garantire che l''erogazione di potenza sia ininterrotta e che arrivi alle ruote in modo efficiente. L''intera trasmissione funziona su cuscinetti a sfera per un''efficienza ottimale, per tempi di utilizzo anche lunghi e velocità sostenute.INGRANAGGIO DENTATO IN ACCIAIO E FRIZIONE ANTISALTELLAMENTOLa trasmissione è dotata di un robusto pignone in acciaio e di un ingranaggio cilindrico in acciaio a 43 denti per una durata estrema. Per una maggiore resistenza l''ingranaggio cilindrico presenta un design a doppio pattino. L''ingranaggio cilindrico è inserito tra due piastre antisaltellamento in alluminio leggero in modo che la trasmissione sia protetta negli atterraggi duri. ACCESSO RAPIDO GEARBOXNel nuovo Savage FLUX V2 l''accesso al center Gearbox è veramente facile ed agevole. I meccanismi interni sono facilmente raggiungibili tramite poche viti quindi, in caso di un controllo o per la manutenzione, tutto è facile e rapido. Trasmissione SUPER HDPer far fronte alla potenza del sistema FLUX da 2200KV Savage FLUX V2 è dotato di una trasmissione Super HD. Dalla trasmissione centrale, interamente in metallo, ai differenziali protetti 29/9T dotati pignone e corone per impieghi gravosi in metallo forgiato extra resistente, più i 4 ingranaggi in metallo sinterizzato e involucri metallici su entrambe le estremità. Diff outdrive in acciaio, dogbone extra spessi e super resistenti e assi in acciaio completano la trasmissione. CaratteristicheMozzi esagonali in alluminio standard da 17 mmPneumatici Tredz Terrahex 3.8"Ruote Havok da 3,8"Carrozzeria pretagliata e rifinita in fabbricaParticolari della carrozzeria stampate in plasticaNuovi robusti paraurti anteriore e posterioreNuovi perni Nuova progettazione e layout del telaio LCGNuovo supporto motoreNuove scatole per le batterie Nuova piastra di protezione centraleNuovo center GearBoxSospensione a doppio braccio oscillante indipendenteAmmortizzatori coilover regolabili riempiti d''olioDifferenziali protetti 29/9TIngranaggio cilindrico in acciaio 43T Frizione antisaltellamento doppia Motore brushless ELH-6S 150A ESC e MLH-2200KVRadiocomando inclusoSpecifiche

Scala	1/8
Lunghezza mm	534
Larghezza mm	445
Altezza mm	250
Interasse mm	336,5

Per il completamento4 batterie AA per trasmettitore:2 batterie LiPo abbinate 4000mAh 40C con T-Pluge almeno una capacità di 4000 mAh e una scarica di 40CCaricabatteria per batteria LiPo adeguato

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Il nuovo Venture18 U4 Ford Bronco 4400!

 

Vi presentiamo il Venture18 U4 Ford Bronco 4400 di HPI Racing, progettato per dominare i sentieri con un look audace e prestazioni solide.

Basato sul collaudato telaio del Venture18, questo crawler compatto racchiude capacità di guida complete in una piattaforma portatile e adatta a qualsiasi terreno.

Che tu stia affrontando sentieri tecnici e stretti o sfrecciando su terreni rocciosi, il Venture18 U4 Ford Bronco è il tuo biglietto per un divertimento e un'esplorazione inarrestabili.

 

Proprio come il suo predecessore, il Venture18 U4 presenta un robusto telaio in acciaio stampato con canale a C e un design realistico della trasmissione.

È dotato di una trasmissione a 2 velocità interamente in metallo, progettata con precisione, differenziali bloccabili a tempo pieno, sospensioni anteriori e posteriori a 4 bracci e alberi di trasmissione telescopici controrotanti universali, offrendo vere prestazioni fuoristrada in qualsiasi ambiente.

Gli ammortizzatori V2 a bagno d'olio offrono un controllo fluido e costante, mentre le dimensioni compatte ti consentono di portarlo ovunque.

 

RTR CON LICENZA UFFICIALE!

 

Questo Venture18 segna l'entusiasmante arrivo del Ford Bronco 4400 nella gamma HPI: un modello audace e pronto per il trail, ispirato ai leggendari veicoli da corsa fuoristrada Ultra4.

La carrozzeria con licenza ufficiale presenta un aggressivo stile RTR Vehicles Off-Road, roll-bar e interni tubolari stampati, barra luminosa anteriore a LED e una carrozzeria in policarbonato preverniciato senza clip, con livrea ad alto impatto da corsa nel deserto di Vaughn Gittin Jr o Loren Healy, che cattura l'essenza della tradizione fuoristrada di Ford.

 

Sono disponibili due diversi colori di uscita e due opzioni di alimentazione tra cui scegliere per il tuo camion da trail preassemblato U4 FORD Bronco 4400 RTR (Ready-To-Run)!

 

Venture18 U4 - Lo spirito d'avventura non si ferma mai

 

Il Venture18 U4 è dotato di una potente barra luminosa a LED completamente funzionale, controllabile direttamente dal tuo trasmettitore: il controllo dell'illuminazione è a portata di mano!

Grazie al controller luci integrato, il Venture18 U4 offre diverse modalità di illuminazione fin da subito.

Passa facilmente dalla modalità Giorno alla modalità Crepuscolo e alla modalità Notte per ottenere il livello di illuminazione perfetto, sia che tu stia procedendo lentamente alla luce del giorno o caricando nel buio.

 

Il Venture18 è dotato di sospensioni a 4 bracci, robuste e affidabili, sia anteriori che posteriori.

I bracci delle sospensioni inferiori e superiori, anteriori e posteriori, sono composti da tiranti compositi da 4 mm con bracci sferici integrati.

 

Il layout del telaio è stato rielaborato per adattarsi alla carrozzeria più stretta del Ford Bronco 4400.

Di conseguenza, le minigonne laterali e le protezioni parasassi sono state rimosse e il rinforzo posteriore del telaio è stato riprogettato per ospitare i componenti della radio e il pacco batteria.

 

Il Venture18 è dotato di alberi di trasmissione telescopici centrali controrotanti con giunti cardanici a entrambe le estremità per una trasmissione di potenza estremamente fluida agli assali anteriore e posteriore.

Questo elimina virtualmente la torsione della coppia sul telaio quando il camion affronta pendenze impegnative!

 

TRASMISSIONE A 2 VELOCITÀ CON SERVOCOMANDO CENTRALE

 

La Venture18 è dotata di una trasmissione a 2 velocità servocomandata interamente in metallo, progettata per prestazioni e durata superiori.

Con il semplice tocco di un interruttore sul trasmettitore, è possibile passare senza sforzo da marce basse a marce alte, offrendo la flessibilità necessaria per affrontare qualsiasi terreno con facilità.

La marcia bassa vanta un impressionante rapporto di trasmissione finale di 81,44:1, offrendo eccezionali capacità di avanzamento lento su sentieri stretti e tecnici con ostacoli.

E quando hai bisogno di una spinta in più su un tratto pianeggiante e aperto, o semplicemente di una potenza incredibile per affrontare una salita, basta passare alla marcia alta sul trasmettitore per un rapporto di trasmissione finale di 20,36:1, per un'esplosione di velocità!

 

AMMORTIZZATORI V2

 

Per una messa a punto ottimale sui sentieri, il Venture18 U4 è dotato di ammortizzatori filettati a bagno d'olio con tappo in alluminio, un nuovo tappo inferiore filettato in alluminio e molle morbide che gestiranno facilmente i leggeri dossi e avvallamenti che si incontrano durante la guida, così come i colpi più duri che si verificano nel fuoristrada!

È possibile regolare le prestazioni del camion con diversi oli per ammortizzatori o perfezionarle durante la guida con i collari filettati in alluminio per molle, per far sì che il Venture18 offra le massime prestazioni sui sentieri.

 

Caratteristiche di VENTURE18

 

• Camion fuoristrada elettrico a trazione integrale in scala 1/18, assemblato in fabbrica e preverniciato

• Ford Bronco 4400 con licenza ufficiale, stampato e rifinito a mano in policarbonato

• Dettagli della carrozzeria ricchi di funzionalità, tra cui barra luminosa, griglie, ruota di scorta e interni

• Montaggio della carrozzeria senza clip

• Trasmissione servocomandata a 2 velocità

• Paraurti anteriore in scala

• Longheroni del telaio in acciaio stampato con canale a C

• Alberi di trasmissione anteriori universali

• Trasmissione a ingranaggi interamente in metallo per la massima durata

• Alberi di trasmissione universali telescopici per differenziali anteriore e posteriore

• Gli assali presentano una scatola del differenziale di piccole dimensioni a "zucca" per la migliore altezza da terra possibile

• Differenziali bloccati per un'eccellente trazione in salita fuoristrada

• Mozzi esagonali da 7 mm per adattarsi a un'ampia varietà di ruote cingolate disponibili

• Le torri degli ammortizzatori hanno diverse posizioni di montaggio

• Angolo di sterzata di 20° e 45°

• Sospensioni anteriori e posteriori a 4 bracci

• Ammortizzatori coilover con tappo in alluminio a bagno d'olio

• Corpi ammortizzatori filettati regolabili per una rapida regolazione dell'altezza da terra

• AMS (servosterzo montato sull'asse)

• Pneumatici TRAILBLASTER da 1,2" morbidi S-Compound adatti a tutti i terreni con tasselli spessi

• Cerchi CL-5 da 1,2" in tinta con lo stile Beadlock

• Sistema radio HPI TF-706 da 2,4 GHz con controllo tramite levetta

• Include batteria LiPo da 600 mAh 7,4 V e caricabatterie USB

• Richiede solo 4 batterie AA per il trasmettitore radio

• VERSIONE MOTORE A SPAZZOLE

• Motore HPI Micro Crawler 55T (misura 180)

• Regolatore elettronico di velocità HPI SRL-706 3 in 1 da 10 A, ricevitore e controller luci

• Micro Servo HPI SD-01WR (6,0 V/1 kg/ingranaggi in plastica)

 

FLUX

• Motore outrunner brushless ad alta coppia HPI FLX-1621-3500 kv a 12 poli

• Regolatore elettronico di velocità HPI FLX18-2S30-T da 30 A

• Servosterzo HPI SD-02MGWR con ingranaggi in metallo resistente all'acqua

Specifiche

DIMENSIONI

• Lunghezza: 238 mm

• Larghezza: 127 mm

• Altezza: 119 mm con luci rollbar (a seconda della scelta degli pneumatici e delle impostazioni delle sospensioni)

• Interasse: 155,4 mm

PESO

• Peso a vuoto: 0,50 kg

• Peso senza batteria: 0,47 kg

CAPACITÀ

• Angolo di dosso: 55 gradi

• Angolo di attacco: 79,8 gradi

• Angolo di uscita: 77,3 gradi

• Angolo di salita massimo: 52 gradi

• Angolo di inclinazione massimo: 41 gradi

• Articolazione dell'assale: 29,7 gradi

• Altezza da terra 30,4 mm

• Altezza da terra dell'assale 20 mm

RAPPORTO RAPPORTI

• Rapporti di trasmissione: marcia bassa - 81,44:1, marcia alta 20,36:1

 

• Rapporti dell'assale: 2,54:1